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公布人:admin 工夫:2011-03-20

自驾滇藏线
搭车从昆明动身,沿着“茶马旧道”,向西藏挺进。穿越在高出金沙江、澜沧江、怒江三江并流地区的滇藏公路上,穿越着天国般的美景。山岳、丛林、峡谷、雪山、草原、湖泊、喇嘛寺等等,尽入视线。

车辆挑选

到芒康前大部分路面是砂土路面,门路情况其实不悲观。虽然小车能够通行,但速度很慢,最好是挑选越野车走此路线。

加油的成绩

只如果沿着滇藏公路主干线走加油不是困难,沿线各次要站点都有加油站。在德钦到盐井这一段路上有许多非正规的小加油站,但油质不敢包管。全程没必要照顾油桶。

路程工夫

15天

铁算盘

四驱越野车油耗约为15升/100千米,加上过路、停车资,总费用差不多RMB8000~10000万。

线路摆设

第一天:香格里拉-奔子栏-书松-白马雪山第一垭口-白马雪山第二垭口-德钦-飞来寺

出香格里拉上个2千米的小土坡下去至盆地平路,在纳帕海门口往前约1千米有一条土路可下到纳帕海,上山6千米至山口可见纳帕海及香格里拉机场。20千米开端沿溪而下,再上个5千米的坡就不断往下20千米到江边,16千米沿金沙江升沉缓上至奔子栏(有食宿)。出走子栏上山15千米到白马雪山牌楼,升沉8千米到书松,这里也可吃住。出版松上山33千米至白马雪山第一垭口,下3千米上4千米至第二个山口。下3.3千米上3.7千米至第三个山口,22千米下坡4千米上坡至迎宾台(这有13个白塔代表梅里雪山太子13峰,命运好的话,可观此绝景)8千米下坡至德钦。缓上山11千米至飞来寺(观梅里雪山处,来过此的人倡议在这食宿,早上还可看到日照金山)。

第二天:飞来寺-foshan-盐井

下坡30千米至阿东乡(柏油路17千米后就没有了),土路尘埃很大,再27千米缓上坡至foshan乡(有吃住),沿澜沧江升沉缓上到盐井快到盐井有点坡度。沿途欣赏飞来寺等景点。

第三天:盐井-小昌都-无名山垭口-戈斩顶-芒康

出盐井镇路口后,路况伤害,大部分是一边山壁一边绝壁,下坡5千米开端爬红拉山。42千米至山口,海拔4200米(出盐井镇路口18千米处建筑了一座新桥)。下山15千米后沿溪流而上,46.5千米至芒康。芒康县城很小,从318国道至县城还需走1千米(盐井到芒康每10千米就有个道班,都建得不错)。芒康丽江招待所RMB20元/人,条件不错。

第四天:芒康-竹卡-荣许-左贡

出芒康3千米就是土路了,爬坡13千米到海拔4380米的拉乌山山口。再一直下坡30千米到竹卡,又称“如美镇”,桥头还可看到昔时建筑的堡垒,海拔约2200米,下坡的后半段光景很美,有瑞士风景的味道。

竹卡-荣许(52千米)、土路、爬24千米陡坡到觉巴山顶,再下13千米到登巴,此处有小卖部,上坡15千米到荣许。荣许兵站如今还有驻兵,也有小卖部。

荣许-左贡,爬坡23千米到东达山顶,下24千米复兴伏10千米到左贡。下山7千米后路边有间溺毙的荒弃道班,再下13千米路边又有间极完好的无人道班,能够在里面留宿安营。到左贡前10千米有柏油路,下坡速度能够提高许多,东达山已经是川藏南线最高的山口(海拔5008米),排名第二,第一的是米拉山。

第五天:左贡-邦达

门路起升沉伏,次要是沿河缓上,全段都是柏油路,65千米到田妥镇,40千米到邦达,邦达是个丁字路口,因兵站而繁华,直走即到昌都,要颠末全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿(白马镇)的路。邦达海拔约4200米,到此会有高原反响。如今邦达镇差不多搬到这了,留宿条件优良。

第六天:邦达路口-业拉山口-怒江桥-柏油路出发点-八宿

全程98千米。邦达至业拉山口路况很好,全程柏油路,爬坡13千米上到业拉山口,然后3千米开端为砂石路面。绕过一个弯,就能够看到劈面壮观的怒江盘山公路。盘山公路转弯处的灰比力厚,内里潜伏着大石头,转弯切勿过快。顺着嘎玛沟下山,当下到怒江边的山上时能够看到无比壮观的两山夹着的怒江,从垭口下山40千米到江边,再沿江下5千米后到怒江桥,这里不让停止。

过怒江桥后又开端沿河上行,上下坡多且路不好走,上柏油路后路况转好,但仍旧有滑坡地段,过桥后要缓上,到八宿前25千米有柏油路,八宿的行政中心在白马镇,街道比力富贵,北面也有间老寺庙。

第七天:八宿-扎西坝-仲沙-安久拉山口-然乌

全程92千米。全柏油路面,出八宿就是一浪接一浪的上下坡。吉达乡没有旅店,也没有瞥见饭店,只要小卖部,至仲沙均上下坡不竭。

仲沙开端走盘山公路至安久拉山口(318国道3858千米处)。垭口中间有个湖,可见山的倒影,很标致。

安久拉山一起下山很标致,近然乌5千米时忽然悬崖峭壁,过棚洞景观(早些年前是木制的长廊,如今换成了水泥制品,长约1千米,次要是避免落石)后,到察隅路口,右拐过桥走318国道进然乌镇。持续直走则是172千米的然察公路,前段不断在然乌湖边上升沉,光景极佳,值得一去,路口已往约20千米有个来古冰川,风光诱人。然乌桥头有刻着毛主席语录的大石碑,了望可看到冰川,2千米后至然乌镇,可住在邮电或当局招待所。

第八天:然乌-中坝-松宗-波密

全程132千米。这段路的风光是全程最美的,有热带丛林的觉得。然乌动身后,沿着安目措是很不错的柏油路,可是进入林芝境内变为措板路,不外中间的帕隆藏布江的风光却十分诱人。35千米的土路至中坝(是个兵站,有吃的)变为很不错的柏油路。固然也有上坡,可是下坡较多,中坝动身1个多小时就能到松宗。松宗是个很标致的、被雪山环绕的小镇。松宗至波密也有一些上坡,可是由于路况较好,成绩也不大,并且这一段路仍是典范的雪山与绿色相融的田园风光模式。

波密好像这条线上大多数城镇一样为广东援建,富贵、娱乐业很兴旺。快出城时,路右边有条岔道,即“波(密)墨(脱)公路”,有一座“波墨公路纪念碑”,今后已往约100千米即到墨脱了。在34千米的时分,路边可看到有莲花生巨匠指模,三道奇异之泉的陈腐寺院,24千米门路开端在冰川间盘绕上升,途经的驴友即便不去墨脱,也应到此看看。

第九天:波密-古乡-通麦

全程92千米。波密至古乡是柏油路,这一段帕隆藏布江变得陡峭,偶然与上下坡的路。过古乡后柏油路消逝,开端进入修路地段,如今地基差不多已修睦,骑车也挺好走。途中颠末恶名昭彰的102滑坡群,如今路双方的护坡局部修睦。通麦有多家饭店和酒店能够投宿,通麦饭馆是个不错的挑选,早晨能够听到帕隆藏布江流水声。

第十天:通麦-排龙-东久-鲁郎

全程72千米。通麦到鲁郎这段路现已进入雨季了,路途十分泥泞,有些地方可没膝,除了103、104路段,其他的都在修路,不久可铺好柏油路。通麦进来3千米下坡过通麦大桥,过通麦大桥至排龙的路,在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲垮,如今的路比力难走,一定要慎重驾驶,留意安全。排龙是墨脱的出口,据称有中餐馆,还有藏餐馆和小卖部,有藏式旅店。

排龙出门就是很陡的爬坡,进入修路地段,爬坡比力多了。东久只看到河口有几间屋子,可是“麻雀虽小,五脏俱全”,有餐馆酒店淋浴。东久至鲁郎的路比排龙至鲁郎就差许多了,多处修路,必需从中间的烂泥路上推车绕路。爬坡仍旧许多,在鲁郎兵站处开端一直到拉萨全是柏油路了,11千米柏油路上坡至鲁郎。鲁郎是东久林场总部地点,鲁郎的草原很斑斓,光景漂亮,四周的一些小乡村几乎让人冷艳,是西藏的画家御用写生之地。

鲁郎砂锅和墨脱特产石锅鸡、石锅鱼、手掌参和各类蘑菇更是甘旨无比,拉萨常常有爱美食份子特别开车前来一饱口福。推荐“鲁郎砂锅城”。

第十一天:鲁郎-色季拉山口-林芝-八一

色季拉山的路曾经局部修成柏油路,鲁郎标的目的还有两个景点:故乡风关、鲁郎林海。不外色季拉一起的层层叠叠的五彩树叶更加都雅。鲁郎林海修有两个观景台,票价RMB10元/人,从路旁边都能够看到。假如气候好,一起还有伟岸的南迦巴瓦峰为伴。

色季拉山一起下坡至林芝,林芝上面的那片河谷很斑斓,林芝至八一的林荫道也不错,距八一8千米有一个巨柏园林,票价RMB10元/人,八一是一个比力现代化的小城镇。这里的市肆禁绝利用塑料袋,很环保。

第十二天:八一-尼西-百巴-巴河-工布江达

全程133千米,八一至百巴将沿着斑斓的尼洋河道前行,尼洋河碧绿如翡翠。此路坡度比力陡峭,偶然会有一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松错的入口,离巴松错还有35千米上坡。

持续沿着河上行,坡度仍是比力陡峭,直到快进入工布江达时,才有一个上坡,工布江达有2条街,一条两旁均是白杨树,很标致。所有酒店中听说银鹰客店是较自制的,一般间(无卫)RMB20元/人,沐浴RMB5元/人。

第十三天:工布江达-金达-加兴-松多

全程100千米。工布江达动身后持续沿着尼样河上行,开端进入峡谷,河流旁的公路被河水腐化得凶猛。金达是一个很有工布族特性的小镇。加兴乡有饭店,加兴至松多风光普通,由于海拔较高,植被变少了。近松多2千米处有温泉,当地人去据说是RMB2元/人,旅游者去是RMB5元/人。松多只要一家四川人开的可吃住的饭馆(早晨要筹办驱风油才睡得香,被子不是很洁净)。

第十四天:松多-米拉山口-日多-扎西岗-墨竹工卡

全程110千米,松多动身后,一起还比力陡峭,途经邦杰塘草原,过邦杰塘草原才开端爬坡,从山谷一端绕过去,再从山谷的另一边绕上去,和雀儿山却是很类似,不外一个弯绕上去单边恒久时6千米、大要12千米的登山路后抵达米拉山口,山顶海拔5013米,为重新测定后的最新数据,米拉山口最早海拔为4998米,是川藏南线第一顶峰。

一起下坡到日多,日多有温泉,这个地方比力冷落。日多后持续缓下坡至扎西岗乡,进入拉萨河道域的富裕地带,后沿着拉萨河根本平路抵达工卡。日多到墨竹工卡县57千米,将到的时分路右侧有条岔道,由此出来到达德振寺和德振温泉,再往前行就到止贡寺了,这里有全世界最大的天葬台,凡是游客看天葬就是来这里。如今不合错误游客开放了。

第十五天:墨竹工卡-达孜-拉萨

全程67千米,墨竹工卡进来7千米有个村落,据说是松赞干布出生地,内里的村民很质朴,村里面“景点”比力分离,不太合适自行车前去,出来那条直路很长,骑得让人发晕,有几处遗址。靠近达孜时,“金色水池”旁的红草地特别使人流连。

达孜事后途经乃琼寺的路口,在往前走20多千米就能够看到拉萨红山上的布达拉宫了,过位于川藏公路318国道4632千米处的拉萨河大桥,即到拉萨。

滇藏线食宿

沿线各城镇均有招待所和旅社,云南境内的食宿条件较好,进入西藏境内的盐井、芒康后就较差,但仍是能够找到洁净的留宿点,然乌段开端,一起都有标间,价钱在RMB120元/间阁下。一路上吃的基本上是川菜,能够在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。

>>以上内容仅供给线路参考,不供给此自驾游线路预订。

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