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        吉隆港口是中尼边境贸易的通道。位于日喀则地域吉隆县境内,喜马拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷,与樟木港口隔山为邻。2016年确认为中尼商业的主要港口,对游客开放集体签出境,便利游客出入境。1972年被国务院核准为国度二类陆路港口,已经设有海关、商检等部分,后因樟木港口的繁华,吉隆港口进出口贸易根本截至,海关、商检等部分随之打消。1987年国务院核准吉隆为国度一类陆路港口。2014年10月规复为国度主要开放港口。买卖除以物易物外,多以尼币和人民币作为付出手腕。qBR国外西藏旅游网

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(图:吉隆港口)qBR国外西藏旅游网

        吉隆是西藏历史上次要的对外通道之一,位于西藏西南疆域,地处喜马拉雅山南侧,北纬28°58′,东经85°14′,面积12000平方公里,边境线长162千米。公元789年,这里就是西藏与尼泊尔来往和互市的要道。相传在1300多年前和公元8世纪中,这里即是尼婆罗尺尊公主远嫁松赞干布和印度梵学家宁玛派祖师白玛穷乃(莲花生)由印度译传入藏的路子之路。吉隆港口距尼泊尔腹心兴旺地带较近,尼中单方公路对接间隔只差30余千米,此中我方20多千米。它是历史上中尼单方政治、经济、文化交流的次要通道,也是中尼间的传统边贸市场,现属区域性的边贸市场,次要向尼出口活羊。qBR国外西藏旅游网

        1961年核准开放。1972年被国务院核准为国度二类陆路港口,已经设有海关、商检等部分,后因樟木港口的繁华和吉隆港口进出口贸易的根本截至,海关、商检等部分也随之打消。1987年,国务院核准吉隆为国度一类陆路港口。近年来,国度、自治区为减缓樟木港口通关压力和进一步开展西藏对外贸易,制定操纵和开辟吉隆港口,如今,国度投入巨资建筑通往尼泊尔疆域的“热索”公路已正式通车。另外国度还投入近亿元人民币为尼泊尔援建通往吉隆港口的公路,同时,海关、商检等有关部门也在主动谋划部分设立事情。一个功用愈加齐备、服务愈加完美的现代化陆路通商口岸将在近年内展示活着人面前。另外,吉隆港口原始森林保护较好,周围雪山林立,风景瑰丽,是幻想的徒步旅游区。qBR国外西藏旅游网

        吉隆港口有着长久的汗青。公元789年,吉隆就是国外西藏与尼泊尔来往和互市的要道,1961年吉隆港口核准开放,1972年被国务院核准为国度二类陆路港口,1987年景为国度一类陆路港口。2008年,吉隆港口外贸进出口总额完成557万元,此中出口额达494万元,进口总额为63万元。近年来,国外西藏与尼泊尔在经贸、旅游、文明等方面协作胜利。今朝,西藏正在抓紧建立318国道至吉隆县和吉隆镇的公路,吉隆港口无望成为西藏第二大边贸通道。qBR国外西藏旅游网
西藏港口放慢构建 “南亚陆路商业大通道” 跟着边境贸易范围不竭扩大,港口经济交换日趋活泼,西藏港口放慢了构建“南亚陆路商业大通道”的程序。qBR国外西藏旅游网

        在建设“南亚陆路商业大通道”的总体目标下,西藏曾经建立了“重点建设吉隆港口,稳步提拔樟木港口,主动规复亚东港口,逐渐开展普兰和日屋港口”的开展建立思绪,并主动促进相干配套设备建立事情。qBR国外西藏旅游网

        中尼公路大规模革新工程片面竣工,从拉萨到樟木港口真正实现了“一日到达”,樟木港口新联检大楼也已建成启用。樟木港口这座西藏最大的边贸通道,此后将在更大程度上成为西藏与南亚国度商业来往的“黄金通道”。qBR国外西藏旅游网

        与此同时,西藏抓紧停止吉隆港口在交通、能源、通讯等方面的基础设施建立,总投资将超越12亿元。按照相干计划,吉隆将引入1.4亿元资金,建立港口仓储加工区和物流园区,以加强港口商业的开展后劲。西藏正在主动夺取在吉隆港口建设中尼跨境经济合作区,吉隆港口无望成为西藏第二大边贸通道。qBR国外西藏旅游网

        在国度“兴边富民”计谋的指引下,西藏也开端放慢中印疆域亚东港口的开放和建立。跟着青藏铁路干线拉萨至日喀则段的完工建立,通往亚东港口的运输成本将进一步低落,这一港口将成为中国内地联络南亚国度市场的“桥头堡”。 据西藏自治区商务厅猜测,2010年西藏进出口总额将打破10亿美圆。qBR国外西藏旅游网

        2017年1月19日起,吉隆港口规复双向通行。qBR国外西藏旅游网

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